欢迎来玩真钱的扑克游戏 | 首页!
青春之我 奋斗之我
 

  青春由磨砺而出彩,人生因奋斗而升华。在五四青年节到来之际,中共中央总书记、国家主席、主席习代表党中央,向全国各族青年致以节日的祝贺和诚挚的问候!习总书记强调,今年是决胜全面小康、决战脱贫攻坚的收官之年,也是实现“两个一百年”奋斗目标的历史交汇之年。新时代中国青年要继承和发扬五四精神,坚定理想信念,站稳人民立场,练就过硬本领,投身强国伟业,始终保持艰苦奋斗的前进姿态,同亿万人民一道,在实现中华民族伟大复兴中国梦的新长征路上奋勇搏击。

  交通运输部党组关注关心关爱青年成长,为青年施展才华创造良好条件,激励促进青年在火热工作实践中成长成材。嘱托重于泰山,鞭策驱人奋进!不止是打赢疫情防控阻击战,在决战脱贫攻坚、全面建成小康社会的火热实践中,在加快建设交通强国的新征程中,当克难攻坚、攻城拔寨的“集结号”吹响,交通青年顶起使命、挺身而出,用奋斗与奉献绘就青春亮丽底色,在祖国和人民需要的地方绽放青春之花。

  五四精神,在一代代青年中赓续传承。在火红的五月,让我们走近这样一群交通青年,感受他们的奋斗历程、分享他们的青春感悟。他们是奋战在交通运输行业各领域各战线团员青年中的一员,他们的故事虽各不相同,但都牢记总书记叮咛、践行青春初心使命,并始终保持艰苦奋斗的前进姿态走好新时代长征路的青春誓言。

  今年春节期间,新冠肺炎疫情突如其来,让本就忙于全国春运保障的运输服务工作压力骤增。1月27日(正月初三),“全司所有干部停止休假,即日返京!”交通运输部运输服务司闻令而动、紧急动员。“收到”“收到”“收到”……一个个坚定的声音响彻微信工作群。

  在父母家人的叮嘱声中,我第一时间踏上了返京列车,和全司干部一道,迅速进入“战时状态”,全力投入各项工作。

  “复工复产,交通运输是‘先行官’,必须打通‘大动脉’,畅通‘微循环’”。围绕贯彻落实习总书记的这一重要指示,按照部党组提出的“一断三不断”“三不一优先”要求,我和同事们轮班值守、挑灯夜战,个人参与起草国务院和部门文件10余份,前后累计处理并上报清单数据上万条,为运输服务领域防控工作提供了有力支撑。

  一道道指令上传下达,一份份文件收发紧张有序,一件件事项有条不紊,有力保障了公路交通保通保畅,以及防疫物资、重要生产生活物资的运输畅通。沉甸甸的任务背后,我看到的是24小时“随叫随到”和青春无悔的身影,看到的是对同胞生命安全的牵挂和与祖国“同呼吸、共命运”的家国情怀。

  道路运输是在疫情防控期间保障各类防控物资和生活必需品供应的生命线,同时也是受疫情影响严重的行业之一。为当好解决500多万道路运输企业和3000多万从业人员困境的“娘家人”,推动尽快出台行业支持政策,我和同事们埋头苦干,研究分析行业反映的焦点问题,梳理总结各地经验做法,深入听取各方意见,反复论证、数易其稿。玩真钱的扑克游戏

  在不懈努力下,3月3日国务院常务会议专题研究确定了支持行业纾解困难加快恢复发展的政策措施,为正处困境的道路运输业提供了有力支持,也为打赢疫情防控战役、推动经济恢复运行提供了有力保障。

  随着境外疫情蔓延,交通运输外防输入压力持续加大。疫情之下,国门内外,做好出入境运输的疫情防控成了一道新的挑战,让我们再次绷紧了弦。

  为实时掌握口岸运输情况、加强闭环管理,我们组织了各有关省份交通运输部门40余人建立工作机制,建立部—省—口岸三级工作日报制度,白天紧张忙碌地工作,夜晚整理当日数据台账;为切实加强公路口岸防控,与各相关部门以及有关省级政府代表赶赴绥芬河口岸开展一线调研,掌握第一手资料,通盘研究、统一规划,共同制定了公路口岸出入境各环节防控方案,为统筹做好公路口岸公民回国保障和防范境外疫情输入工作提供了有力支撑。

  作为一名青年党员,这场疫情防控阻击战既是检验青春初心使命的“试金石”,也是青春淬炼成长的“练兵场”。疾风知劲草、烈火炼真金。我们将笃实前行、砥砺前行,在向困难进军的“大考”中交上合格答卷,在祖国和人民需要的地方绽放青春之花。

  如今,邮政快递已成为我们生活中必不可少的一部分,为实现邮件、快件寄递“动态可跟踪、隐患可发现、事件可预警、风险可管控、责任可追溯”目标,近年来,国家邮政局举全局全系统全行业之力实施寄递渠道安全监管“绿盾”工程。我有幸成为“绿盾”工程建设领导小组办公室成员,作为局党组选派青年干部,参与项目申报、设计和建设等重要过程。

  “绿盾”工程是国家“十三五”规划的重点内容,是夯实邮政业监管基础、确保行业长远发展的重大工程,我主要负责组织工程的设计和实施,责任重大。尽管之前经历过多岗位磨炼,也积累了一定的经验,但当我第一次直面这“庞然大物”时,还是有种无从下手的感觉。

  道阻且长,行则将至。2017年秋天,第一次项目设计未达目标要求,压力陡增。但是,我们坚信,只有坚持才是解决问题的“金钥匙”。我们反复分析失败的各种因素,一一采取细致有效措施予以解决。短短一个月内,修改完善的文字材料达500余页,图过百幅。这些饱含汗水的工作成果得到了评审专家们的一致认可,2018年年初,“绿盾”工程建设如期启动。

  慎终如始,奋斗不止。为了建设让基层满意和“好用、管用、实用”的“绿盾”工程,我和同事们多次深入基层一线调研,多次夜访企业现场进行对接。这些辛苦也见到了成效——项目建设不断取得进展,不断取得成果。

  大事难事看担当。今年是“绿盾”工程(一期)收官之年,受新冠肺炎疫情影响,建设任务更加艰巨繁重。春节一过,我便和项目组同事投入工作,奋力拼搏,攻坚克难,有序推动各子项目复工,推进各项建设稳步向前。青年干部挺身而出、迎难而上,我们相信,没有什么比战胜困难、干成大事让青春更为亮丽。

  近年来,“四好农村路”在青山绿水间蜿蜒,把田园美景拉近百姓身边,也把财富和希望带进乡村。正如习总书记所说,“四好农村路”建设取得了实实在在的成效,为农村特别是贫困地区带去了人气、财气,也为党在基层凝聚了民心。

  2018年3月,我成为交通运输部公路科学研究院服务“四好农村路”建设办公室的一员,投入到加紧推动“四好农村路”建设的各项任务中去。工作中,我参加了贫困地区农村交通调研,当走进一些深度贫困的村落时,看到了贫困地区和城市之间的巨大差距,也深深感受到了农民群众对路的期盼、对发展的渴望。

  记得2018年年初第一次跟随交通运输部第四结对帮扶组去全国深度贫困县——四川省色达县调研,颠簸的山路和高反让我每天都非常疲惫,农村公路崎岖不平,坑槽沉陷病害多,建制村通硬化路“最后一公里”问题突出,农牧民生活条件十分简陋。2019年8月我再次去色达调研时,新改建的农村公路整洁有序,很多农牧民乔迁新居,部分群众沿路建起了家庭旅馆、格萨尔藏寨、藏家乐等,文化旅游产业逐步发展起来。“四好农村路”正在铺就老百姓奔向新生活的希望之路,这景象令我更真切地体会到作为交通人的自豪感和使命感。

  在交通运输部的帮扶下,在当地干部群众的不懈努力下,两年的时间里色达县发生了翻天覆地的变化。2018年,色达旅游人数超过81.57万人次,旅游收入达到8.16亿元;截至2019年年底,色达县道路通畅率从2015年的52.2%提升到100%,134个建制村全部实现了通硬化路,县内农村客运班线日,四川省政府批准色达县退出贫困县序列,这其中蕴含着交通人践行“人民交通为人民”的无数感人故事。

  在脱贫攻坚主战场上,我看到一个个交通运输青年奋战在农村公路建设一线,他们在偏远贫困地区挂职锻炼、在田间地头深入调研、在施工现场指导示范,交通人立足各自岗位践行着总书记的指示和嘱托,把带着温度的“四好农村路”建设成果带到百姓身边,把习总书记对贫苦地区群众的牵挂关怀送到百姓心田。

  600人次近百天24小时日夜值守严阵以待疏堵保畅,持续40小时有序协调安排保障赴鄂应急物资运输到位,发布3万余条路况信息服务公众顺畅出行,1000余次部省音视频会商协调联动……这些数字的背后,有我们交通运输部路网监测与应急处置中心(简称部路网中心)值班室团员青年们的忙碌身影。

  今年新春,一场没有硝烟的战“疫”打响了。1月21日,交通运输部应急响应启动。集结号吹响!部路网中心值班室的青年同志闻令而动,投入战“疫”。我与同事们一道,迅速投入到落实交通运输部应对新冠肺炎疫情联防联控机制、复工复产推进工作机制下达的各项应急任务中去,为交通运输“一断三不断”和“三不一优先”政策的落实落细、为全国抗疫一盘棋打通“大动脉”畅通“微循环”保驾护航。

  因春节期间疫情突发,返乡探亲的同志回京后还要隔离14天才能上岗。疫情就是命令、防控就是责任。应急任务箭在弦上,我和几位未离京同事受命上岗值守,有的放弃春节返乡与家人的团聚、有的放弃照顾患病亲属。任务最重最紧的那几天,休息时间几乎都放弃了,大家吃睡都在工位!非常时期,我们毅然选择“席位就是战位”,选择“守土有责、守土担责、守土尽责”!

  3月25日,离鄂通道解除管控,大量车辆将离开湖北,驶向全国各地。3月24日,管控解除前夕,为保障离鄂通道的畅通有序,我作为当值值班长,结合以往的“应战”经验,与同事们紧张有序投入新的“战斗”。开展信息摸排与研判工作,联系湖北及周边省份、进京通道的交通运输主管部门,了解核实离鄂通道和进京通道路线情况;梳理汇总主要路线和关键节点情况,绘制湖北省界高速公路通道图及湖北进京通道图;时刻关注分析路网运行及流量变化情况;开展北京周边路网监测、进京大通道疏堵保畅工作,为首都疫情防控工作做好重点交通保障……

  当看到一支支援鄂医疗和运输保障队伍顺利返程,一条条离鄂通道和进京通道畅通有序,全国特别是武汉复工复产加速推进,虽然付出了辛苦,我们的内心是充盈的,我们的收获更是饱满的:实战的宝贵经验、交通人的使命感、青春奋斗前行的力量!

  打风镐、钻风钻、拌混凝土,出入黑暗潮湿、空气沉闷的地下廊道,接触浓烈刺鼻的化工材料……这样的检修作业,是我的工作常态。这是一种身体上的“苦”,但我尝到的更多是精神上的“甜”,它让我感悟到了,作为新时代中国青年应该以怎样的姿态追梦青春。

  2007年,我从四川大学水利水电专业毕业,来到长江三峡通航管理局通航工程技术中心,主要负责三峡、葛洲坝船闸技术管理工作。

  三峡河段建有世界上规模最大、技术难度最高、通航条件最为复杂的三峡双线五级船闸、三峡升船机以及葛洲坝三线单级船闸等“大国重器”。我的任务便是负责精心呵护“大国重器”,适时对它们进行“体检”和维护修理,确保它们“健康上岗”和安全高效运行。

  凭借水工制图等方面的特长,2007年,我初上岗位2个月就被派往广西壮族自治区参加对外施工。我把施工一线作为历练真本领的大学校,白天跑现场、爬竖井、钻廊道;晚上进行方案研究和施工内业资料整理,常常干到深夜。为了掌握第一手资料,我趟过齐腰深的冰冷河水,下过20米深机组蜗壳,腰系安全绳当过“蜘蛛人”……一连6个月,直至工程结束。

  2012年,葛洲坝一号船闸计划性大修,其规模为历次大修项目之最,其中新型U形橡胶止水安装在葛洲坝船闸中系首次运用;而结构多处有漏水“顽疾”,存在二次进浆困难、造孔精度偏差等技术难题。对那时的我,这是一次巨大挑战。为了啃下“硬骨头”,我白天到施工现场去勘察、试验、琢磨;晚上带着图纸回来再反复研究。经过反复研究论证,我编制出“平面分段流水施工”实施方案,明确了施工的最佳工序及最优分段数,提出了采用水泥灌浆补强、背水面长距离风引化学灌浆等专项施工方案。方案最终通过了实践的检验,不仅解决了工程技术难题,而且还提高了工程质量、节约了工程成本。

  青春成长的历程中充满挑战,但每一次攻克难关,青春就会拔节成长。工作以来,我撰写了10余篇科技论文,参与研制开发了近10个科研项目。去年我被共青团中央、人社部授予“全国青年岗位能手”。我将把这些荣光转化为守护“大国重器”的不竭动力,始终保持艰苦奋斗的前进姿态,练就过硬本领,践行服务长江经济带建设、加快建设交通强国的青春使命。

  1月25日(大年初一)一早,一个电话让我顿时紧张起来,“正在驶向天津国际邮轮母港的‘歌诗达赛琳娜’邮轮上多人发热”。12年的海巡应急工作经验告诉我,此次事件非同寻常。我和父母简单告别后,立即驱车110公里回到单位。

  如何阻断可能引发的疫情传播渠道,是当前面临的重要问题。一路上我都在紧张地思考着。为了缩短病毒在邮轮上可能扩散的时间,少一分耽搁,就多一分健康,在经与领导沟通后,我被指派为现场指挥。一方面,我了解邮轮动态信息,指定专人进行跟踪,另一方面调派“海巡0204”轮迎着邮轮进港方向火速前往现场,进行警戒和监护。

  到达现场后,天津疫情防控指挥部传来指令:邮轮暂不靠港,锚泊待检。这个做法改变了靠岸检疫的国际通行惯例,我和现场的应急处置人员调取了电子巡航系统中的锚泊船舶数据,查阅了天津港各锚地的基础参数,分析了邮轮船型尺度和吃水等因素,通过大量的信息比对,最终划定了水上隔离区,设置了电子警戒区;与此同时,及时协调港作拖轮,将实施检测的相关人员和设备分两批次送上了邮轮,并指派海巡船现场护航,协调直升机快速运送样本。

  等待前方检测结果的空档,我们反复推敲、综合研判,针对船舶污水排放、长时间锚泊的物资补给等这些可能引发疫情传播的次生风险,一遍遍细化疑似疫情现场应急处置方案,为每一种可能做好预案。

  15时30分,前方终于传来17份样本检测结果均为阴性的消息,大家高悬的心终于可以落下。接到前方指令后,我第一时间联系交管中心恢复船舶进港动态,海巡船现场监护邮轮安全进港靠泊直至乘客全部下船。

  然而,对海事人而言,这只是疫情防控的起步,随着新冠肺炎疫情防控形势的日益严峻,保障防疫物资、生活物资运输通道的安全畅通成为了战“疫”的重中之重。1月28日,天津海事局由27名海上海巡执法大队党员干部组成的第一支党员突击队成立。

  唯有豪情多壮志,披肝沥胆我争先。我所在的海巡执法大队、党员突击队仍然工作在保障复工复产、严防国际航行船舶疫情输入、保障国内外防疫物资海上运输的一线,我们正在勠力同心,用青春之力筑牢海上防线、护卫好海上大门。

  交通运输部天津水运工程科学研究院阳志文:屡克悬浮隧道技术难关的“攻城狮”

  悬浮隧道技术是交通基础设施面向未来、面向科技前沿、具有重大挑战的世界级难题,是未来解决峡湾跨越、深海通道的重要方式,是欧美日韩等发达国家都在争夺的战略性工程与科技制高点。这项技术被中国科协列为我国面向未来60个重大科学问题和工程技术难题之一,对引领我国未来交通运输发展具有重要意义。

  2018年5月,部天科院开始承担悬浮隧道复杂海洋环境下平稳性及安全性保障关键技术研究,这是现阶段研究公认“最硬的一块骨头”,是悬浮隧道的关键控制性技术,只有攻克了它,未来的悬浮隧道才有可能变成现实。怀着向世界科研高地进发的共同梦想,我和来自水动力、结构、岩土等专业领域的15名青年组成了悬浮隧道基础理论及工程化技术攻坚团队,向未来发起挑战!

  2020年的春天是那么的特别。受疫情影响,试验人员无法全部返岗,疫情发展的不确定性也让人有些忐忑,可是新一轮的模型试验还是如期展开。

  对于悬浮隧道试验研究而言,控制水下大型悬浮管体的初始状态是公认的难题,试验中依靠几十根缆绳控制悬浮隧道模型,并通过仪器设备实时监测,以确保每根缆受力及管体姿态都要符合设计要求。

  水池中的试验模型要靠自身浮力和8组共32条缆绳来维持稳定状态,每条缆绳都必须达到预设要求。一次试验时,多条缆绳受力显示异常,为了查明试验异常原因、找到解决办法,我带着几名博士换上潜水设备一头扎进两米多深的试验水池逐一排查,接近零摄氏度的冰水,一泡就是2个小时,那种冰冷刺骨的感觉至今我还清楚地记得。查明原因后,我用冻僵的手向控制室的同事比了个OK的手势,他也向我作出了同样的手势,默契和欣慰消解了刺骨的寒冷,也驱除了疫情带来的阴霾。

  2018年项目开展以来,团队持续攻关,从一个个方案的构思,一行行代码的编写,一次次结果的验证,到一个个系统的成型,大家披荆斩棘、握指成拳,从高精度波流控制到多点自动化全水深流速扫测、从水下结构模态激振到管体轴向力控制,从水下长跨度悬浮结构非接触运动捕捉到试验设备远程控制,刷新了近30个“第一次”,破解了多种试验技术难题。

  积跬步至千里,积小流成江海。当看到一组组满意的数据被收集,当一个个初步设想被佐证,我们坚信每一份付出和每一步积累都是值得的。悬浮隧道技术研究之路上还有许多挑战要攻克,但我们有信心也有决心,聚力打造交通硬核力量,让中国交通在世界科学高峰真正占有一席之地。

地址:山东省曲阜市书院街道白陶铁路北104国道西
电话:0537-3195157
邮箱:qfdyjxc01@163.com

©2019 玩真钱的扑克游戏 版权所有 玩真钱的扑克游戏 | 首页保留一切权利。